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鐵路接頭連接零件的功能

本文來源: 責任編輯:zongheng 發布日期:2020-07-15

連接鋼軌或連接鋼軌及軌枕的零件。前者稱接頭zhi連接零件;后者稱中間連接零件。其作用是長期有效地保證鋼軌與鋼軌以及鋼軌與軌枕間的可靠連接,盡可能地保持鋼軌的連續性與整體性,阻止鋼軌相對于軌枕的縱向移動,確保軌距正常,并在機車車輛的動力作用下充分發揮緩沖減振性能,減緩線路殘余變形的積累。

接頭連接零件 包括夾板、螺栓及彈簧墊圈等。①夾板。俗稱魚尾板,用與鋼軌相同的鋼料制成。多為雙頭形,上下兩側均為斜面,與鋼軌頭部底面及底部頂面相楔合。②螺栓。一種緊固件,借助螺帽對夾板的壓力夾緊鋼軌。為制止螺帽緊固后因列車的振動作用而松動,需加彈簧墊圈。螺栓一般用高碳鋼制成,直徑不宜過大,以免過分削弱鋼軌和夾板的強度。有些國家還在螺栓四周增加一個尼龍套管,起減振和制止螺帽松動的作用。鋼軌接頭是軌道的薄弱環節,為減少鋼軌接頭,可將標準長度的鋼軌焊接成一定長度的長鋼軌。

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中間連接零件 也稱扣件,根據配合使用的不同軌枕類型而有各種不同的組合。①木枕扣件,包括普通道釘和鐵墊板。這種扣件的優點是零件少,安裝方便,但扣著力小。為改善木枕扣件的性能,許多國家用螺紋道釘或彈簧道釘代替普通道釘,或改用混凝土軌枕上已經行之有效的各種不同類型扣件。②混凝土軌枕扣件,包括錨固螺栓、鐵墊板、扣壓件及彈性墊層等。

(a)錨固螺栓。供緊固扣壓件之用,有各種不同的錨固方法。中國鐵路上使用的硫磺錨固是以一定配合比的硫磺、黃沙、水泥和石蠟混合加熱熔化成膠體,注入軌枕的預留孔中,作為固定錨固螺栓的介質,其抗拔力、持久性和絕緣性能均很好。

(b)鐵墊板。起分散鋼軌垂直壓力的作用,增設擋肩后還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力,但由于混凝土軌枕的抗壓強度很大,一般均可以不設。

(c)扣壓件。有剛性及彈性兩類。剛性扣壓件主要為扣板式;彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。

(d)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用,并可提高混凝土軌枕的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等,而以橡膠墊板效果較好。

中國鐵路上普遍使用的是扣板式混凝土軌枕扣件和以彈條代替扣板的彈條式混凝土軌枕扣件。這些扣件依靠調整扣板式扣件的扣板號碼或彈條式扣件的擋板座及軌距擋板號碼以調整軌距。錨固螺栓緊固扣壓件的缺點是安裝及養護比較費時。

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