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鐵路專用道岔是如何布置的?

本文來源:www.360mms.cn 責任編輯:金成工貿 發布日期:2020-09-08

鐵路專用道岔是用于確定列車在車站內運行路徑的設備,道岔轉向不同位置時,列車運行的路徑也就不一樣。就鐵路專用道岔的工作狀態而言,有三種:定位、反位和四開狀態。其中,定位和反位是相對的概念,《鐵路技術管理規程》有相關的詳細規定,在這里可以簡單認為是:鐵路專用道岔常處的位置是定位,不常處的位置是反位。四開,則是指鐵路專用道岔既不在定位又不在反位,是一種非正常工作狀態,比如正處于轉換過程中的道岔。

鐵路專用道岔.jpg

鐵路專用道岔布置主要根據鐵路等級標準以及用途確定道岔號數,目前常見的有9#、12#、18#、以及42#道岔,9#、12#常用于普速,18#、42#用于高速,不同道岔轍叉號數,對應不同的直向和側向通過速度。鐵路站場中鐵路專用道岔的主要作用是為了給列車或機車變軌,只要有需求就需要布置道岔。有些道岔沒怎么用,多見于以前的一些貨場,由于運輸組織發生變化,導致有些股道使用率低,年久失修也是正常的。。

鐵路專用道岔的分布是為了滿足車站內、線路間、車輛段內的行車、臨時等候作業、停放、檢修、避讓等等各種要求。

鐵路專用道岔的布置是設計時設計人員根據行車作業要求以及各類鐵路規范要求確定的(站場設計工作的主要內容就包括布置道岔)。

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